汽車檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢

        汽車檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢我國的汽車檢測技術(shù)經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進技術(shù)、檢測設(shè)備，到自主研究開發(fā)推廣應(yīng)用；從單臺設(shè)備的單一性能檢測到多臺設(shè)備同時工作，網(wǎng)絡(luò)化全自動綜合檢測，取得了很大的進步。檢測設(shè)備的研制生產(chǎn)也得到了快速發(fā)展，逐步縮小了與先進國家的差距。檢測線計算機測控系統(tǒng)在國際上處于領(lǐng)先地位。

       如今汽車檢測中通用的制動試驗臺、側(cè)滑檢驗臺、底盤測功機等，我國已可自產(chǎn)自給，而且結(jié)構(gòu)形式多樣。至今，汽車檢測技術(shù)在我國已有40余年的發(fā)展歷史。40余年來，檢測技術(shù)雖然已經(jīng)取得了很大的進步，但與世界先進水平相比，還有一定距離。我國汽車檢測技術(shù)要趕超世界先進水平，還應(yīng)該在汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)、檢測設(shè)備智能化和檢測管理網(wǎng)絡(luò)化等方面進行研究和發(fā)展。

       1.汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化在我國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，忽略或不夠重視難度大、投入多、社會效益明顯的檢測方法、限值標準科學試驗等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。目前，我國的檢測方法和限值標準大多是采用發(fā)達國家的標準，而真正符合我國國情，且被國際公認的檢測方法和限值標準還太少。今后應(yīng)重點開展下述汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)研究：

       ①制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標準，如工況法檢測排氣污染物、汽車制動力測試方法的多樣化、驅(qū)動輪輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、發(fā)動機燃料消耗量等。

       ②制定出汽車在進行不同類型的檢測（如安全檢測、環(huán)保檢測和綜合性能檢測）時，技術(shù)狀況檢測評定細則，統(tǒng)一規(guī)范全國各地的檢測要求和操作方法。

       ③制定適用于不同類型的檢測站，一些大型檢測設(shè)備的型式認證規(guī)則，以保證各檢測站提供的檢測數(shù)據(jù)科學、準確、公開、公正。到目前為止，為了配合汽車檢測工作，我國已發(fā)布實施了有關(guān)汽車檢測的國家標準、行業(yè)標準、計量檢定規(guī)程等上百項。從籌建汽車檢測站到汽車檢測的具體檢測項目，都基本做到了有法可依。

       2.汽車檢測設(shè)備智能化目前國外的汽車檢測設(shè)備已大量應(yīng)用光、機、電一體化技術(shù)，并采用計算機測控，有些檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對汽車技術(shù)狀況進行檢測，并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導維修人員迅速排除故障。我國目前的汽車檢測設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測系統(tǒng)、電噴發(fā)動機綜合檢測儀等，還主要依靠進口。今后應(yīng)在汽車檢測設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

       3.汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化目前，檢測站主要檢測設(shè)備采用了計算機聯(lián)網(wǎng)控制，但計算機測控方式千差萬別，大多在檢測站內(nèi)部實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。隨著技術(shù)和管理的進步，今后汽車檢測將實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化。從檢測站內(nèi)部來講，是一個功能齊全、檢測流程合理、管理嚴密、工作效率和專業(yè)化程度較高的局域網(wǎng)。通過內(nèi)部局域網(wǎng)，可以完成汽車檢測自動化，汽車維修、檢測管理，檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢，檢測結(jié)果告示，檢測財務(wù)管理等功能。檢測站與檢測站之間，通過廣域網(wǎng)可做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，將全國的汽車安全檢測站、汽車綜合性能檢測站、汽車質(zhì)量保證檢測線和汽車修理廠用檢測線聯(lián)成一個全國范圍的廣域網(wǎng)，使上級車輛管理部門可以及時了解各地區(qū)不同行業(yè)車輛的技術(shù)狀況。

       總之，汽車檢測工作將朝著技術(shù)更先進、設(shè)備更智能、標準更科學、檢測網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達、檢測數(shù)據(jù)更準確、檢測流程更合理、檢測管理更完善的方向發(fā)展。

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